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氣力輸送系統(tǒng)之分路閥的講解

分路閥的工作原理:

分路閥是輸送系統(tǒng)中管路切換的重要裝置，起著被輸送物料流向改變的作用，采用旋塞式結(jié)構(gòu)，密封可靠，換向靈活。適宜粒料和粉料輸送方向切換。在控制方面，采用氣缸或電動執(zhí)行器帶動旋塞換向，并安裝磁性開關(guān)，指示并控制氣缸換向，電磁換向閥控制進、排氣，實現(xiàn)換向。

分路閥主要特點:

①驅(qū)動部采用氣缸裝置或電動執(zhí)行器

②密封可靠，耐高壓

③本體強度適應(yīng)各種管道壓力

④軸能承受氣缸輸出壓力（工作壓力≤0.7Mpa）

⑤轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)角度能通過調(diào)節(jié)氣缸的行程輕易實現(xiàn)

⑥工作壓力：-0.098~+0.8Mpa

⑦耐熱溫度：-30~250℃

使用注意事項:

在物料輸送過程中不得切換在流道與插板閥共用的場合，切換時必須先將插板閥關(guān)掉，在切換簡易分路閥每組包含一組岔道兩臺耐磨雙插板閥門，優(yōu)點是方便更換、成本低。

氣力輸送速度大小的確定對輸送物料的意義是什么？

氣力輸送密相輸送散狀固體物料的輸送速度大約為5-l0m/s，但這是極易改變的。對一定的物料，特別不是在密相系統(tǒng)輸送的固體顆粒物料，輸送速度的確定是指物料顆粒開始失掉支持將要落下那點的速度(懸浮速度)。對于大多數(shù)物料來說，輸送速度約為16m/s，這是稀相系統(tǒng)初始設(shè)計選用的較好值。這很好理解：當(dāng)輸送含大塊的散狀固體物料特別是物料密度較大時，其輸送速度顯然是非得大的。

一旦輸送速度確定后，設(shè)計選用的輸送速度一般高于輸送送速度的20％，以提供防止輸送管道堵塞的安全系數(shù)。一般不建議采用更大的輸送速度，因為這會加大功率消耗和分離設(shè)備并使被愉送物料過分降級和使輸送系統(tǒng)的部件嚴(yán)重磨損。

氣力輸送設(shè)備的卸料閘門由于各種不可避免的原因，待裝的水泥中不可避免會混人一些雜質(zhì)，其中部分雜質(zhì)還有可觀的粒度與硬度。普通卸料閘門的柱形閥芯與閥殼間隙較小，在開啟或關(guān)閉時，雜質(zhì)有時會擠在閥芯與閥殼間，不但影響閥門的正常開閉，甚至有損壞閥門的危險。針對水泥物料的這一特點，本卸料閘門采用了“門式開閉型閥板”，閥門開啟與關(guān)閉時如門開、關(guān)一樣轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)軸遠(yuǎn)離下料口，因此不存在雜質(zhì)卡擠的可能性。閥板與下料口接觸處的密封板使用δ=10mm橡膠輸送帶制做，因此閥板與下料口接觸緊密無泄漏，使用壽命長，安裝與檢修方便。電動推桿經(jīng)曲柄帶動閥板轉(zhuǎn)動，“門式開閉型閥板”順、逆時針轉(zhuǎn)動60°開啟或關(guān)閉閥門，整個傳動結(jié)構(gòu)簡單可靠，維修方便。

氣力輸送設(shè)備的散裝水泥罐車達(dá)到裝載量時，卸料閘門關(guān)閉，但下料頭伸縮管內(nèi)還存有少量水泥積灰，這時如提升下料頭，提升電機與鋼絲繩的負(fù)荷較大，易損壞伸縮管，甚至造成提升電機燒毀及鋼絲繩拉斷。

為此人們經(jīng)常采用晃動或振打的方法清除積灰，但此種方法也極易造成伸縮管變形或損壞。針對這種現(xiàn)象，本設(shè)備在下料頭的裝載頭上口管內(nèi)設(shè)置了下料頭吹掃管，下料頭吹掃管通過電磁閥與廠內(nèi)壓縮空氣總管（壓縮空氣壓強P≥0.2Mpa)相接，當(dāng)卸料閘門關(guān)閉裝車工作結(jié)束后，提升下料頭之前，可按下電磁閥按鈕打開吹掃管電磁閥，壓縮空氣經(jīng)吹掃管進入散機內(nèi)吹掃伸縮管內(nèi)積灰，吹掃時間約10-30秒，將管內(nèi)積灰吹盡后再提升下料頭。